“共享睡眠”的生死焦虑：短短9天发生了什么？

2015 年，他去斯坦福读了一年书，参观了Airbnb、WeWork，把Uber当做主要出行工具。他有个共享经济的心结，始终没有放下。早在 2011 年，搜房网仿照Airbnb模式做了一款短租产品“游天下”，这早于国内的同类玩家，却始终不温不火。

代建功不死心。他说话语气温和，但语速很快，身上有种谨慎的轴劲儿。从斯坦福回来后，他琢磨了一下，觉得共享经济更容易在房子上实现，于是先是和斯坦福校友张强继续做短租，然后今年 4 月份，在赶一款酒店系统的进度时，无意间萌生了做睡眠舱的想法。

“当时看到自己的员工们趴在座位上，或者是倾躺在沙发上将就午睡时，我就在想：为什么不能做一种简便、私密性强一点的睡眠设备，让普遍睡眠不足的员工们能有个舒适的午休？而且这个开发出来后，各个公司都可以用。”

浦东陆家嘴一写字楼内现“共享睡眠”太空舱

其实睡眠舱并不新鲜。

去年，杭州萧山机场出现一批名为“豆荚”的休息舱。这个长2. 2 米、宽0. 9 米、高1. 15 米的休息舱，可以平躺，内侧有两个USB接口，“床”下隐藏着一个格子用于放手提行李。而更早时候，一批“胶囊旅馆”出现在携程、去哪儿等酒店平台上，被归类在青年旅社。

代建功做的事情是在原有睡眠舱的基础上增加扫码开门，增加了小程序内付费，增加了自助床单毛毯，并把应用场景从机场、旅馆变成了办公室午休。

但似乎住宿的本质没变，便有了“伪共享经济”的质疑。

在知乎上有这样一个提问：“你怎样看待最近出的共享睡眠舱？”其中一个回答是：“其实共享睡眠舱都不算做共享经济，只不过在以前的‘胶囊公寓’添加了一道计时计费验证的二维码，就摇身一变成了共享经济的载体，先不说共享睡眠的需求是否是伪需求，但是在蹭共享的热度倒是没跑了。”

我问代建功怎么看这类观点，他认为把共享睡眠舱和胶囊公寓类比，是对他们误解最深的地方：按计划，享睡空间的商业模式是2B2C，“我们直接向用户收费，场地由合作伙伴提供。场地方提供闲置场地，我们与他们进行收益分成。这就像公司采购了一个休息设备，放在公司里给员工午休，不是用来对外出租或提供过夜休息服务的。”

代建功说：“我们真不想去蹭共享这个热度，说实话，我是全国最早从事共享经济的， 2011 年做游天下时，国内还没有共享经济的说法。读书出来后，我做的还是 2011 年的事，因为我相信这个东西相信了 7 年。”

观望

共享睡眠舱正在使用中

“享睡空间”关停后，何时再将产品投放市场，代建功表示要等公司研发部门的评估，还需要听取主管部门的意见和建议，并且产品改造升级，也需要一个季度左右，“具体多长时间，还没有评估出来。”

他正在接入公安部门的身份证登记系统，打算给太空舱加装烟雾传感器，并将集合电路的中控板换成防火的材质。代建功也表示不排除重新开发一款新的产品，从而避开监管部门列的红线。

曾投过摩拜的熊猫资本创始合伙人李论认为，政策并不会成为阻挡因素，“有政策的不确定性，就去主动配合监管，不用担心政策问题，中国对新生事物的接受度和包容度是超过国外的。”

假如没有 7 月份的节外生枝，按照代建功的计划， 8 月份共享睡眠舱在全国范围铺开。借助此前做房地产网络的城市团队积累，短时间快速扩张也不是不可能。

我问他有没有考虑过商业模式。代建功说现在还是按次计费，未来会通过精细化运营降低成本，但具体的营收方式还没有想好。

让人忍俊不禁的是，从滴滴开始，现在很多互联网创业都是不考虑盈利的。无论是创业者还是投资者，大家惯有思路是，先聚用户，再谈商业。即便共享单车，在最开始的半年如何赚钱也让人看不懂，但这不妨碍资本的追捧，共享单车方面，一年时间内，ofo共计融资 8 轮，约 44 亿元，摩拜融资额约 34 亿元，公司估值从几千万美元迅速飙升到 10 亿美元以上。他们身后聚集了腾讯、愉悦、红杉、华平、高瓴、经纬、金沙江等实力雄厚的大佬，占中国创投界的半壁江山。

“能不能赚钱主要看使用频次和单次收费，我没有算过它的商业模型，不能说商业模型会有多甜蜜，但需求是在这里的。”李论说道。

也有不愿具名的风险投资人告诉我，虽然共享睡眠舱有需求，但规模不会特别大，难以产生VC追求的裂变效果和杠杆效应。这位投资人对共享睡眠舱处于一种观望状态。

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（编辑：拼字网 - 核心网）

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