5G汽车联盟（5GAA）智能网联车白皮书（可下载）
5GAA创建于2016年9月，联合了一个庞大的成员
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5G汽车联盟（5GAA）是一个由汽车、技术和电信行业（ICT）公司组成的全球性跨行业组织，共同致力于为未来的移动和运输服务开发端到端解决方案。 5GAA创建于2016年9月，联合了一个庞大的成员群，其中包括8个创始成员：奥迪股份公司，宝马集团，戴姆勒公司，爱立信，华为，英特尔，诺基亚和高通公司。 自成立以来，5GAA已迅速扩张，包括汽车，技术和电信行业遍布全球的主要参与者。这包括汽车制造商、一级供应商、芯片组/通信系统提供商、移动运营商和基础设施供应商。目前已有130多家公司加入了5GAA。 5GAA的成员在地理和专业知识方面各不相同，致力于帮助定义和开发下一代互联移动和自动驾驶汽车解决方案。 主要白皮书清单：
20/12/2021 远程操作驾驶用例、系统架构和业务注意事项 Tele-operated Driving Use Cases, System Architecture and Business Considerations 驾驶自动化技术的发展正在逐渐减少我们对人类驾驶员的依赖。远程操作驾驶（ToD）技术将驾驶员或驾驶自动化系统与物理车辆分开，从远程位置有效地进行操作。因此，ToD可以从中心位置实现共享远程协助或远程驾驶服务，这有利于降低劳动力成本（减少驾驶员），同时提高驾驶员的安全性和舒适性。 本 5GAA 白皮书介绍了 ToD 服务的技术和业务框架以及富有远见的路线图。不同的ToD类型根据对自动驾驶汽车运行水平的影响进行分类，在不同的环境下进行研究，例如自动驾驶汽车停车区，公共道路，甚至使用不同的移动网络。本白皮书是以下发布的5GAA ToD技术报告的摘要，感兴趣的读者可以在其中找到有关ToD服务的更多技术细节和业务注意事项。
12/07/2021 V2X应用中的安全处理 Safety Treatment in V2X Applications 本白皮书描述了因引入连接和分布式功能而在处理功能安全方面出现的新挑战，这些功能是蜂窝车联网（C-V2X）应用的典型特征。一个专门的5GAA技术工作组进行了详细的分析，以确定，提出和评估移动网络运营商，供应商和任何进一步确定的利益相关者的可能性，为车辆原始设备制造商（OEM）提供他们在C-V2X技术支持的新用例中处理安全性所需的内容。.
15/03/2021 合作模式，使欧洲CAM的5G基础设施能够部署和使用 Cooperation Models enabling deployment and use of 5G infrastructures for CAM in Europe 本白皮书概述了与5G CAM（互联和自动化移动性）基础设施部署和使用相关的生态系统合作模式的五个非相互排斥的选择。5GAA认为，这些选择在组合时可能会带来更多好处。基于这一第一次评估，5GAA认为，在大规模引入C-V2X支持的先进安全和自动驾驶用例的背景下，应该考虑一个更加集成的模型，涉及各方（汽车制造商，道路运营商，通信服务提供商，即移动网络运营商和中立的主机基础设施提供商）以及其他将在生态系统中发挥越来越大作用的服务提供商，例如， 基于位置的数据市场、移动即服务 （MaaS） 等
03/11/2020 隐私设计 C-V2X 的各个方面 Privacy by Design Aspects of C-V2X 作为新兴的协作智能交通系统（C-ITS）的一部分，互联汽车的定位是改变移动性的未来- 这一变化是通过车辆之间以及车辆与交通基础设施之间的消息交换来实现的。由于这些消息不断广播数据，包括车速和位置，这引起了人们对如何解决隐私和数据保护问题的潜在担忧。 在本文档中，我们将重新审视具有隐私设计功能的最新技术架构。我们特别关注合作意识消息（Cooperative Awareness Messages，CAM）和分散式环境通知消息（Decentralised Environmental Notification Messages，DENM），其中通过使用不包含任何识别信息的假名证书来提供隐私保护。公钥基础结构 （Public Key Infrastructure，PKI） 系统负责提供和全面管理相应的加密密钥。在本文档中，我们回顾了当前的 PKI 系统设计如何帮助解决来自外部和内部攻击者的跟踪风险，并确定了仍未解决的挑战和隐私风险。我们对未来的研究提出了一些建议，并在文件结束时提出了一般性建议。
20/10/2020 C-V2X 用例第 II 卷：示例和服务级别要求 C-V2X Use Cases Volume II: Examples and Service Level Requirements 5G汽车协会（5GAA）定义了一种方法来描述与解决方案无关的汽车用例（use cases，UC）和应用要求，称为服务水平要求（Service Level Requirements，SLR）。 本白皮书应用定义的方法来描述用例，并包括高级 UC，这些 UC 需要在车辆之间以及车辆与基础设施之间进行复杂的交互，以用于自动驾驶（自动）车辆。在定义的用例中考虑了不同的道路场景、参与者和服务流。还提供了派生的服务级别要求的详细分析。
09/09/2020 针对高级驾驶用例、连接技术和无线电频谱需求的远见路线图 A Visionary Roadmap for Advanced Driving Use Cases, Connectivity Technologies, and Radio Spectrum Needs 通过本白皮书，5G汽车协会（5GAA）介绍了其与汽车连接演变相关的研究结果，以提高道路安全性，提高交通效率，更环保的环境影响和更舒适的驾驶。 5GAA已经确定了最有前途的高级驾驶用例，如协同操纵和传感器共享，同时采用蜂窝车联网（C-V2X）标准以及所需技术和设备的可用性，即车载单元（OBU），路边单元（RSU）和智能手机，集成了最新的芯片组和模块。描述了已识别用例的市场轨迹以及其大众市场部署的预期时间表。 白皮书最后强调了基本和高级驾驶用例的频谱需求。对于直接通信，对于基本安全，这相当于5.9 GHz时的10至20 MHz之间，对于高级驾驶，在5.9 GHz时，这相当于额外的40 MHz或更高。
24/08/2020 易受伤害的道路使用者保护 Vulnerable Road User Protection 道路安全是个人和政策制定者移动出行的一个重要方面。例如，欧盟（EU）的道路死亡人数在2001年至2018年期间减少了约一半，从每年54，000人减少到25，100人。然而，近年来，死亡人数一直处于稳定水平，需要进一步努力进一步减少死亡和重伤人数。 5GAA已将易受伤害的道路使用者保护作为优先领域，因此本白皮书旨在阐明所选V2X用例提供的安全优势，这可能会对保护最脆弱的流量参与者产生重大影响。最终，这也对卫生部门的成本产生了积极影响，减少了遭受严重伤害并带来改变生活后果的人数。
23/06/2020 MNO网络扩展机制满足互联汽车需求 MNO Network Expansion Mechanisms to Fulfil Connected Vehicle Requirements 本文介绍了如何通过移动网络运营商（MNO）、道路运营商、国家和地区政府以及国家道路和通信监管机构/当局之间的合作，扩展和加快道路的蜂窝覆盖，以支持汽车、道路运营和消费者服务。 它主要是一本战略剧本，就移动网络运营商与道路运营商/政府之间的合作提出了建议。 该文件应促进道路运营商、政府和MNO之间的讨论，以加快道路沿线移动网络的部署。
18/05/2020 5GAA高效安全配置系统 5GAA Efficient Security Provisioning System 车联网 （V2X） 通信就在我们家门口。它是互联汽车和自动驾驶未来的关键部分，因为它使基础设施、行人和车辆能够互动，从而将交通生态系统提升到一个新的水平。安全性在建立对V2X的信任，保护用户隐私以及实现安全性，效率和舒适性方面发挥着重要作用。 加强对这一生态系统的信任的努力正在推动开发、标准化和实施安全凭证管理系统（Security Credential Management Systems，SCMS）的全球举措。因此，不同的利益相关者提出了他们的要求，导致不同的、不可互操作的区域设计。5G汽车协会（5GAA）评估了现有的系统设计及其监管要求，并确定了一些新的"高级"功能。本白皮书概述了在大型系统中满足这些安全和隐私要求的改进设计的建议。 为了整合汽车领域的新技术机会，如广泛的蜂窝连接所提供的那样5g 车联网，并确定潜在的设计简化，去年已经完成了对现有系统设计的分析和评估。这些现有设计是特定于区域的，由于不同的安全和隐私要求，不能完全互操作。5GAA中的一些生态系统利益相关者在几个层面上挑战了这一现状，并评估了这些区域V2X安全方法。 本文总结了设计简化，讨论了其原理和影响，并提出了一种称为"高效安全配置系统"（ESPS）的大规模部署和跨区域互操作性的更新设计。本文概述了对现有 V2X 凭证管理系统的潜在简化。
08/01/2020 5GAA发布关于使5G在汽车行业具有前瞻性和预测性的白皮书 5GAA Releases White Paper on Making 5G Proactive and Predictive for the Automotive Industry 我们正处在移动出行新时代的曙光中。未来的智能交通系统将为人们和社会带来巨大的好处，包括挽救生命，提高时间和金钱效率，减少对环境的影响，以及更好地利用全球道路和高速公路网络。自动化和互联驾驶、智能驾驶员辅助和数据驱动的交通网络优化是未来交通对人民和政府意味着什么的例子。这一发展的一个关键推动因素是移动网络满足了未来交通的要求。 5G汽车协会（5GAA）开发了预测服务质量（Quality of Service，QoS）的概念，这是一种使移动网络能够向感兴趣的消费者提供有关预测QoS变化的预先通知的机制。这使得在预测的QoS变化生效之前调整应用程序行为成为可能，这对于某些汽车用例（例如远程和自动驾驶）非常重要。 预测QoS的概念正在行业和标准制定组织（SDO）中传播。因此，对什么是预测性QoS达成共识是有意义的 - 它解决了什么问题，以及如何解决这些问题。 本白皮书介绍了预测性 QoS，以便达成共识。
29/07/2019 5GAA 发布有关 C-V2X 用例的白皮书：方法、示例和服务级别要求 5GAA Releases White Paper on C-V2X Use Cases: Methodology, Examples and Service Level Requirements 在过去几年中，出现了几个使用C-V2X技术的创新汽车用例，在接下来的几年中还将出现更多，以试图描述联网车辆的新功能和新功能。安全性，车辆运营管理，便利性，自动驾驶，编队，交通效率和环境友好性，社会和社区是C-V2X用例预计将产生巨大影响的一些领域。 本白皮书介绍了 5GAA 在通信技术解决方案不可知方法中定义用例和相关服务级别要求 （Service Level Requirements，SLR） 的方法。相对于覆盖细胞系统的特定实现和架构，相关参与者之间的动作序列和相互作用被描述为尽可能一般的。此外，还详细描述了一组C-V2X用例示例，并已用于应用5GAA方法。每个用例都由多个用例场景组成，其中用例场景在适用的道路环境、所涉及的参与者、服务流等方面可能有所不同。所选示例用例的 SLR 以与技术和实现无关的方式提供和分析。 5GAA工作组使用5GAA用例来开发C-V2X解决方案，创建测试程序，演示和试点，评估频谱需求并与标准开发组织（SDO）合作，最后创建业务案例和部署路径。 请注意，本文档目前正在修订中
20/02/2019 5GAA发布基于可用架构选项评估的C-V2X结论白皮书 5GAA releases White Paper on C-V2X Conclusions based on Evaluation of Available Architectural Options 在过去十年中，已经确定了一套利用移动网络通信的互联运输服务。需要回答的一个问题是，这些运输服务是否可以由当前的蜂窝网络处理，或者是否需要特定的增强功能才能提供商业上可行的解决方案。 本白皮书分析了 C-V2X 通信的架构选项，并通过根据两个感兴趣的特定用例（交叉点移动辅助 （IMA） 和易受攻击的用户 （VRU） 发现）对其进行评估，总结了当前网络处理车辆服务的能力的注意事项。对已确定的体系结构的评估进一步有助于为可能应用此类体系结构解决方案的情况提取有用的结论。分析转向两个方向，即与PC5接口相关的解决方案和与Uu接口相关的解决方案;后者包括云增强功能。此外，还提出了并分析了C-V2X通信的多运营商方面的考虑因素。 本文档总结了5GAA在网络架构方面所做的工作，重点是评估和建议与蜂窝V2X架构相关的增强功能。
22/01/2019 5GAA发布白皮书，介绍使用现有蜂窝网络交付C-ITS的好处 5GAA releases white paper on the benefits of using existing cellular networks for the delivery of C-ITS 在本白皮书中，5GAA 分析了使用现有蜂窝网络交付协作智能交通系统 （C-ITS） 服务以及 RSU 部署的好处。该分析描述了在十年内为与基础设施通信的车辆部署ITS服务的支出方面的部署选择。对于每个选项，将评估部署成本、操作和维护成本以及连接成本。该分析强调了蜂窝远程技术（即移动网络）之间的互补性，使用蜂窝（Uu）接口和侧链（PC5）技术。 本文定义了可以通过蜂窝网络合理交付的服务范围，以及哪些服务需要路边单元（RSU）作为解决方案的组成部分。它还解释了该行业的现状，突出了目前已经通过蜂窝网络提供基础设施服务的示例，以及对于提供这些服务至关重要的架构和技术考虑因素，例如频谱，覆盖范围，多运营商和漫游协议。本文档详细介绍了两种不同的技术方法：构建基于 RSU 的专用通信 V2I 基础结构（C-V2X PC5 或基于 802.11p 的 ITS-G5/DSRC），或者混合使用 RSU 和基于蜂窝的部署。还分析了这些方法的成本模型，包括对道路运营商非常重要的资本（CAPEX）和运营（OPEX）考虑因素。这些不同的模型应用于各种道路场景，以清楚地表明，与广泛的RSU部署相比，使用现有蜂窝网络提供ITS服务的成本显着降低 - 如果没有这种方法，在某些地区部署V2I服务可能根本不合理。
07/08/2018 NGMN 发布有关 V2X 的白皮书 NGMN Publish white paper on V2X 下一代移动网络（NGMN）最近发布了一份白皮书，展示了他们对车联网（V2X）技术的看法，该技术是减少道路交通事故数量和提高道路安全性的关键组成部分。 在这项研究中，选择了八个V2X用例来反映三种ITS应用类型：1）道路安全，2）交通管理和效率以及3）信息娱乐。它们包括各种C-V2X通信方法，如车对车（V2V），车对基础设施（V2I），车对行人（V2P），基础设施到车（I2V），车对网对车（V2N2V）和网络到车（N2V）。 以下是本文重点介绍的NGMN的一些主要发现和结论： 或者，加入知识星球可以获取更多的相关资料。 欢迎加入智能交通群！标注”加群“。 （编辑：拼字网 - 核心网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
