5G车联网，我们距离L4自动驾驶还有多远？

5G牌照发放提速了5G商用的步伐，5G的应用将影响到日常生活的方方面面，包括汽车行业。从电动汽车、自动驾驶，日益增长的个性化车内体验需求，都将成为影响汽车行业变化的三大趋势。车、人、平台形成三位一体的础设施和移动服务相连接的能力。据公开数据显示，全国目前已有3500多公里的道路实现智能化升级，搭载网联终端车辆超过500万辆。全国各地对车联网产业建设的态度逐渐明确，发展智能网联汽车产业已被写入多地城市未来发展目标。

对于企业来说，5G车联网被看作是一个未来新兴产业增长点。不少车企已陆续推出了自己的车联网产品。但对于普通消费者来说，“安全”才是立足于所有车联网产品的硬性需求，毕竟谁也不想半路中控黑屏、刹车失灵。哪怕是有L2的自动驾驶的功能，大部分司机也只会在跑高速“脚麻”时开启，城市道路开自动驾驶无疑是对安全最大的危害，不可控因素太多。

相比于单纯的自动驾驶，车路协同涵盖的范围更广，融合了汽车、交通产业与互联网、通信、人工智能、智能制造等新技术，同时也孵化出交通出行、共享服务等多领域深度融合的产物，对交通、汽车产业跨界融合发展具有重要的战略意义。智能网联汽车的区域属性及社会属性主要体现在行驶过程中需要通信、地图、数据平台等支撑和安全管理，每个国家都有自己的使用标准规范，因此智能网联汽车的开发和使用需要极强的本地属性，形成基础体系，构建“本土化方案”。车联网信息安全是许多共性问题的叠加5g 车联网，需要多部门、多领域、多层级主体共同参与，才能为5G车联网有序发展保驾护航。

机遇与危机并存，相信只要给市场时间，打通车联智能网关键环节，充满科技魅力的“未来城市”不会太远。

（编辑：拼字网 - 核心网）

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