滴滴内部成本数据曝光，抽成比例19%，去年四季度亏损2%

导语：根据上述成本构成表，2018年第四季度，滴滴网约车业务运营成本约占乘客实际支付车费总额的21%，这导致滴滴最终运营亏损了2%。

关于滴滴，乘客端谈论最多的无非是价格高低和约车难易度，而司机端谈论最多的就是抽成比例了，这也是外界针对滴滴关注最多的话题之一。

不过，滴滴针对司机端抽成比例到底是多少，似乎一直没有特别准确的说法，有说20%的，也有说高达25%，那么，到底是多少呢？

4月22日，一份来自滴滴网约车执行总裁陈熙的问答资料，首次曝光了滴滴公司内部运营成本数据，这为外界了解滴滴的真实运营情况提供了参考。

根据这份曝光的滴滴网约车2018年第四季度平台服务费率及成本构成资料显示，滴滴网约车的平台服务费率也就是俗称的“抽成”比例为19%，看起来比外界传闻的要低一些。

值得一提的是，滴滴的平台服务费率并不是一个统一的数值，更不是每个订单都统一收19%，而是有高有低。据悉，滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%，其余60%的订单费率则介乎两者之间。

针对外界传闻滴滴抽成比例高达25%的说法，滴滴网约车执行总裁陈熙的解释是，费率较高的订单虽然占比不高，但比较容易被传播，使大家有个印象，以为平台每单(或者平均)费率都是25%。

陈熙还表示，滴滴网约车每笔订单会收取不同比例的平台服务费（即大家俗称的抽成），具体比例受不同城市、订单距离长短、时间长短、拼车与否等因素影响。具体到2018年第4季度，滴滴在国内业务收取的平台服务费率平均约为乘客实际支付车费的19%。这个乘客实际支付车费并不包括乘客支付的远程调度费、动态调价、感谢红包等，滴滴方面强调，几类费用是全额给到司机，平台不收费。

根据上述成本构成表，2018年第四季度，滴滴网约车业务运营成本约占乘客实际支付车费总额的21%，这导致滴滴最终运营亏损了2%。

其中，成本包括返给司机的奖励约占7%，业务运营相应经营成本约占10%，以及4%的纳税、在线支付手续费等成本。

滴滴方面表示，7%的司机奖励主要是鼓励司机在出行高峰的时段、需求旺盛的区域多接送乘客，如果没有平台服务费来支持奖励发放，就比较像大锅饭，那高峰期和人群密集区就更难打到车了。

10%的运营成本主要包括技术研发、安全保障、客服、人力、线下运营等成本。滴滴方面强调，力争在未来大幅下降经营成本和费用率水平，坚持在低毛利水平下持续运营，同时确保在安全和体验上的投入。这就包括今年年初，滴滴优化2000个工作岗位，并大力缩减运营支出。

至于2%的亏损，滴滴是通过从之前融资获得的资金中拿出一部分来弥补。滴滴坦承，亏损仍是整个网约车行业的普遍现象，但作为一家企业，这种状态无法长期持续，否则总有一天会因为资金消耗完而不能继续正常运营。

（编辑：拼字网 - 核心网）

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